Результаты тестирования
В ходе тестирования второго поколения Blade Battery от BYD, проведенного при температуре около 25°C, была зафиксирована максимальная температура 76.42°C на поверхности аккумулятора. При этом данные системы управления батареей (BMS) показали максимальную температуру 71°C.
Параметры теста
Разница между показателями объясняется вариациями между локальными измерениями и системными данными. Внутренние датчики батареи зафиксировали разброс температур до 6.5°C, который варьировался от 69.89°C до 76.42°C в зависимости от расположения датчика.
- Максимальная температура на поверхности: 76.42°C
- Данные BMS: 71°C
- Температурный разброс: 6.5°C
Тепловые характеристики
В системах литий-железо-фосфатных аккумуляторов, таких как Blade Battery, тепло генерируется преимущественно вблизи интерфейсов электродов и путей сбора тока. Распределение тепла зависит от конструкции и эффективности каналов охлаждения. Система управления батареей использует распределенные датчики для мониторинга состояния пакета, что помогает в терморегуляции и безопасности.
Датчики внешней среды могут фиксировать температурные значения в определенных точках, которые не всегда отражают общие данные системы. Поэтому различия между локальными показателями и данными BMS могут возникать из-за расположения датчиков и методов выборки.
Комментарии от BYD
В интервью Sun Huajun, технический директор BYD, прокомментировал вопросы, касающиеся быстрой зарядки и термальных пределов. Он отметил, что уровень 70°C не следует рассматривать как жесткий предел в современном дизайне батарей. Технологии терморегулирования развиваются вместе со структурой ячеек и электрохимическими свойствами.
Sun также упомянул архитектуру Blade Battery, выделив её конструктивные особенности и систему охлаждения как ключевые факторы, поддерживающие быструю зарядку. Он подчеркнул важность сочетания валидации и долгосрочного тестирования перед коммерциализацией.
Заключение
Разница температур во время быстрой зарядки указывает на то, что распределение тепла в батарее неравномерно. Даже при соблюдении предельных значений системы могут возникать локальные вариации. Это подчеркивает необходимость комплексного подхода к оценке температурного распределения и реакции системы управления.
BYD продолжает развивать свои литий-железо-фосфатные батареи, которые в апреле 2026 года достигли 10.49 ГВт·ч, что на 26% меньше по сравнению с прошлым годом. Это отражает переход рынка к более высоким требованиям по мощности и плотности энергии.
